Er zijn drie gevallen van de motor brandende olie

1. De motorolie afdichting lekt olie. De reden is dat de klep oliekeerring van slechte kwaliteit is, of de motor hoog is, of het uitlaatgas geblokkeerd is, waarbij het uitlaatgas veroorzaakt beïnvloeden de klep oliekeerring.

2. De krukas ventilatie mechanisme kan niet filteren de olie, waardoor de olie wordt gezogen in de inlaatpoort. In dit geval wordt alleen het filterolie mechanisme verbeterd om de storing te elimineren of verbeteren van de efficiëntie.

3. Lekt olie uit de zuiger. Dit geeft aan dat het gas alleen koolstof op de uitlaatzijde, maar de schade het grootst. De belangrijkste reden is de slechte kwaliteit van de zuiger en zuigerring of onvoldoende procesnauwkeurigheid, maar dit is alleen het uiterlijk, omdat tegenwoordig de motor materialen zijn half kattig, vervolgens onder dezelfde materialen, dezelfde verschuiving:

Sommige motoren maken gebruik van korte slag, grote diameter zuigers, zodat het gebied van de zuigerring die is onderworpen aan gasolie energie is veel groter dan de lange slag van de kleine cilinder, zodat het gebied van de zuigerring die kan weerstaan gasolie energie klein is, dan onder dezelfde verplaatsing, de zuigerveer de duwkracht van de zuiger verschillend. Hoe groter de duwkracht, hoe groter de vernietigende kracht van de zuigerring met de zuiger. Onder de turbine wordt de zuigerveer blootgesteld aan meer gas en olie, en de zuigerveer is destructief voor de zuiger, waarbij de mate van olieverbranding verder vergroot. (NB:. De zuigerveer zit vast in het zuigergroef Hoe groter de energie van de zuigerveer is, hoe groter de schade aan de zuiger groove, als er een probleem met de zuigergroef, kan de zuigerveer de cilinder niet dichten en branden van de olie).

Oplossing na het branden motorolie

In het algemeen, de eenvoudige en snelle manier is om speciale reparatie preparaten toe te voegen. Met name de belangrijkste zijn als volgt:

1. Smelten en gieten: Het is op het wrijvingsoppervlak van zacht metaal of andere speciale materialen (zoals de vroege "Teflon") bevestigd in plaats van de oorspronkelijke metaalwrijving. Enerzijds, verhoogt de eigenschap afdichting en beschermt de originele wrijvingsoppervlak metal. Dergelijke additief kan een bepaalde rol in de beginfase van het verbranden van olie spelen, maar omdat het korrelige en willekeurige olie stroomt, is het gemakkelijk om het oliecircuit en het filterelement te blokkeren, waardoor meer problemen. Bovendien, vanwege de geringe hardheid, zal geleidelijk gebruikt. Verlies, als de olie wordt veranderd, wordt de olie ook willekeurig afgevoerd en behoeften continu worden toegevoegd.

2. Smeden: Het metaal wordt gesmeed op het wrijvingsoppervlak van de inwendige hoge temperatuur en hoge druk wanneer de motor werkt, waardoor een nieuw wrijvingsvlak, waardoor het oorspronkelijke werkstuk formaat, het verbeteren van de afdichting en bescherming van het oorspronkelijke wrijvingsoppervlak. Dergelijke additieven zijn zeldzaam in de markt. Indien voldoende kan op korte termijn of lange termijn na één toevoeging wordt toegevoegd.

Hoewel beide toevoegsels het fenomeen brandende olie in zekere mate kan verlichten, zij erop gewezen dat de toevoegsels het probleem van brandende olie niet oplossen. Omdat de prijs van het additief is niet goedkoop, als het regelmatig wordt gebruikt, het zal niet zo lang zijn als de kosten van het herstellen van de motor, maar het is niet zo betrouwbaar als het repareren van de motor.