Hoeveel weet u over de vierwielaangedreven cross-country heftruck?
The vierwielaandrijving cross-country heftruck is een uitrusting voor het laden en lossen van materialen op de luchthaven, havens, stations, stedelijke bouwplaatsen, het leggen van pijpleidingen, olieveld ontwikkeling , bergbossen en andere veld projecten met een slechte toestand van de wegen. Het heeft een goede wendbaarheid en off-road prestaties. . Het wordt gebruikt voor het laden en lossen van containers in dok yards en voor het laden en lossen van materialen tijdens wartime.
It kan worden gebruikt voor industriële laden, lossen, stapelen en verwerking van industriële voertuigen op hellend terrein en oneffen terrein. Als een speciale heftruck, is gelijkaardig in verschijning aan de gewone heftruck, maar uit de toepassing oogpunt, het is twee verschillende producten die niet kunnen worden vervangen door elkaar. De vierwielaandrijving off-road heftruck markt is optimistisch. Het kan worden uitgerust met vorken of een verscheidenheid van opzetstukken voor een hoog rendement. Het heeft een verscheidenheid van structurele types, en de ontwikkeling ervan in het buitenland is sneller. Het bestaat gewoonlijk uit vier onderdelen: motor, chassis, arbeidsmiddel en elektrische equipment.
Structural features
(1) Het heeft goede berijdbaarheid en off-road all-wheel drive. Er is geen verschil tussen de assen en grote diameter brede basis semi-stalen banden used.
(2) De scharnierende frame gebruikt. De hoekverdraaiing van het frame is algemeen ±30° ~40° Het stuursysteem is eenvoudig, en de gebruikelijke stuuras noodzakelijk die een kleine draaicirkel kan realiseren, manipuleren het stuur en het kader te swing horizontaal, zodat de gaffel eenvoudig kan worden afgestemd op het materiaal. .
(3) Alle wielen remmen. Naast de kleine hoeveelheid heftrucks via de hoef-remtype structuur, de meesten caliper schijfremmen en grote tonnage mast ook olieremmen gebruiken. Parkeerremmen zijn voornamelijk de hand brakes.
(4) De achteras van de as en de achteras van het voertuig zijn bevestigd aan het frame en de vooras kan verticaal worden geoscilleerd opzichte van het gestel. Een drager hydraulische cilinder is aangebracht tussen het gestel en de vooras. Wanneer de vorkheftruck voert de hefhandeling wordt de hefmast gehandhaafd in een zijdelingse toestand door bediening van de hydraulische cilinder; wanneer het voertuig weer actief is, wordt de olie cilinder van de bovenste en onderste kamers van de hydraulische cilinder gedempt. De gaten zijn gebotst en het voertuig rijdt smoothly.
(5) Er is een grote wielbasis en track. Verhoging van de richting en longitudinale stabiliteit van de car.
(6) Goede wendbaarheid. De snelheid van de auto in het algemeen (30~40) Km / h. Rijden versnelling is goed, en heeft een bepaalde mogelijkheid om climb.
(7) De instelling van de driver & #39; Zetel. De operator heeft een beter zicht bij het laden van het werk, en de chauffeur & #39; Meegerekend wordt in het algemeen aangebracht front.
(8) Walking-systeem. Vergelijkbaar met de lader, mechanische overbrenging, hydraulisch schakelen mechanische overbrenging, hydraulische overbrenging en hydrostatische transmissie. Het verschil is de kracht overeenkomende wijze is de belasting vollast klimmen omstandigheden.
